Mootorratta arengu ajalugu

Päritolu
Aastal 1885 paigaldas Saksamaa Gottlieb Daimler mootori raami masinasse ja sündis maailma esimene mootorratas. Mootorratastega seotud mootorrattasport on sõjaline spordiüritus, mis kasutab seadmena mootorrattaid, mis on jagatud kaherattalisteks ja kolmerattalisteks mudeliteks. Igal mudelil on mootori silindri töövõime järgi mitu taset. Konkurentsivormi kohaselt võib selle jagada murdmaajooksude, mitmepäevaste võistluste, maanteejooksude, teejooksude ja reisivõistlusteks. Edetabeleid hinnatakse sõidukiiruse või sõiduoskuste abil.
Arendamine
Pärit mootorilt (sisepõlemismootor) ja tsüklimootorilt
1884. aastal lisas Briti Edward Butler jalgrattale elektriseadme ja tegi ketrooleeni juhitud kolmerattalise sõiduki. Aastal 1885 tegi Saksamaa "Autode isa" Trieb Daimler kolmerattalise mootorratta, mida ajendas ühesilindriline tuuletüüpi bensiinimootor. Sama aasta 29. augustil sai ta selle leiutise patendi. Seetõttu tunnistab maailm Daimlerit mootorratta leiutajaks. Daimleri esimese mootorratta toiteallikaks oli neljataktiline sisepõlemismootor, mille silindri maht oli 264 kuupsentimeetrit. 7 0 0 pöörde korral minutis võib see toota 0,5 hobujõudu ja jõuda kiirusega 12 kilomeetrit tunnis. Mootorratas oli valmistatud puidust, rihmapõhise tagaratta ja abiturratastega mõlemal küljel. Daimleri asendamatu ajaloolist staatust silmas pidades ehitas Saksamaa inseneride liidu Juudenburgi filiaal talle pärast surma Kandische Tate väljakule monumendi, sest just sellel väljakul juhtis ta oma esimese mootorratta.