Mootorrataste ostmise ja müügi ajal on vaja kontrolli ja kohandamist.
Kogu mootorratta kontroll
Esiteks viige läbi välimuse kontroll. Sõiduki osad peaksid olema terved ja ilma osadeta. Värvikiht, kroomikiht ja galvaniseeritud osad peaksid olema heledad ja läikivad ilma kriimustusteta ega koorimiseta. Sõidukil peaks olema tootesertifikaat ja tootejuhend ning sõidukiga kaasnevad varuosad ja tööriistad tuleks kontrollida vastavalt pakkimisnimekirjale. Seejärel viige läbi algkontroll. Toatemperatuuril ei tohiks külma sõidukit alustada rohkem kui kolm korda ja kuuma sõidukit tuleks edukalt alustada ühe pedaaliga. Mootori töötamisel ei tohiks olla kõrvalekaldeid ega koputamisheli ja tühikäigu kiirus peaks olema stabiilne, ilma bensiini või õli lekketa.
Komponentide kontrollimine ja kohandamine
(1) Esirattapidur. Esiratta pidurit töötab parem käsi. Kõigepealt kontrollige selle tasuta reisimist. Nn vaba reisimine viitab reisile juhtraua algusest piduri algusest. Kui reis on liiga väike, ei saa esipidurijalats ja esiratta pidurit trummel täielikult eraldada, mõjutades sõidukiirust; Kui reisimine on liiga suur, ei saa pidurdamise efektiivsust õigel ajal peatada.
(2) tagaratta pidur. Tagumist rattapidurit töötab pedaal. Kõigepealt kontrollige piduripedaali tasuta reisimist.
(3) Sidur. Sidurit haldab tavaliselt vasak käsi. Kontrollige kohandamisel selle tasuta reisimist.
(4) Tagumine amortisaator.
(5) Tagumine ajam. Tagumise ajami reguleerimine kontrollib peamiselt ajami ahela (ajamirihma) tihedust. Kontrolliasend asub esi- ja tagumiste ketiradade (rihmarataste) vahel. Kasutage sõrmedega, et liigutada keti üles ja alla, et näha, kuidas see üles ja alla liigub. Väikeste mootorrataste puhul on see 10–20 mm ja tavaliste mootorrataste puhul on see 20–30 mm. V-vööndi tiheduse saavutamiseks suruge vöö oma käega [vajutage 49 Newtoniga (5 kgf)] ja rihm langeb 10–20 mm.
(6) Karburaatori tühikäigu kiirus. Jõude jõude on mootori madalaim stabiilne kiirus, kui see maha laaditakse. Kui drosseli käepide on minimaalses asendis, saab mootor pidevalt töötada. Reguleerimisel alustage mootorit kõigepealt, pöörake järk -järgult drossel käepidet ja kontrollige gaasihoova käepideme tasuta liikumist, mis on tavaliselt seatud 2–6 mm. Kui pöörlemine ei ületa 2 mm, suureneb mootori kiirus, mis näitab, et vaba käik on liiga väike; Kui pöördekäik ületab 6 mm ja mootori kiirus endiselt ei suurene, tähendab see, et vaba käik on liiga suur.